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YY5-CCA-B
スムーズな変速を実現。 運転の過程で、変化する運転条件に適応するために、ドライブトレインは動作するために異なるギアを変更する必要があることがよくあります。 ギアトランスミッションのギアシフトを実現するには、通常、ギアまたは他のギア機構を切り替えて、元のギアのギアペアをトランスミッションから押し出し、別のギアのギアペアを作業に入れます。 ギアをシフトする前に、クラッチペダルを踏んで動力伝達を中断し、元のギアの噛み合いペアを解除し、新しいギア噛み合いペアの噛み合い部分の速度を徐々に同期させる必要があるため、噛み合いに入るときの影響を大幅に軽減し、スムーズなギアシフトを実現します。
分類:
アダプタエンジン：
M16A
適用車種：
天佑SX4、天宇シャンユエ(サルーン)
取付穴直径：
278
位置決め穴の数*数量：
2*6.1
外径：
250
スプライン歯数：
23
詳細情報
クラッチ・カバー アセンブリはクラッチ アセンブリの部品の1つです、クラッチ アセンブリは次の通りあります:クラッチによって運転されるディスク アセンブリ、クラッチの圧力版およびカバー アセンブリ、解放軸受けおよびフライホイール。 クラッチカバーアセンブリは、主にリベット、トランスミッションプレート、防湿リベット、サポートスプリング、プレッシャープレート、プレッシャープレートカバー、ダイヤフラムスプリングなどの部品で構成されています。
スムーズな変速を実現。 運転の過程で、変化する運転条件に適応するために、ドライブトレインは動作するために異なるギアを変更する必要があることがよくあります。 ギアトランスミッションのギアシフトを実現するには、通常、ギアまたは他のギア機構を切り替えて、元のギアのギアペアをトランスミッションから押し出し、別のギアのギアペアを作業に入れます。 ギアをシフトする前に、クラッチペダルを踏んで動力伝達を中断し、元のギアの噛み合いペアを解除し、新しいギア噛み合いペアの噛み合い部分の速度を徐々に同期させる必要があるため、噛み合いに入るときの影響を大幅に軽減し、スムーズなギアシフトを実現します。
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