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27
2023
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05
クラッチが大切だと言っていますが、本当に知っていますか?
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手動停止車にはクラッチペダルがあることが知られていて、多くの人がそれをどのように使うかを知っていますが、どのように働くのかは分からないかもしれません。
クラッチはバネ片、摩擦片、プレッシャーと動力出力軸で構成され、エンジンとトランスミッションの間に取り付けられ、伝動系の重要な構成部分である。それは「離」と「合」によって伝達と遮断の動力を制御します。クラッチはエンジンの動力をトランスミッションに伝え、トランスミッションを介して駆動輪に動力を分配する。クラッチには3つの作動状態があり、クラッチを踏むのは連動していない、クラッチを踏まない全連動と、半踏み時の半連動がある。車両の正常な走行は、この3つの動作状態の順調な実現に依存している。
クラッチの主な機能は自動車のスムーズな発進を保証することで、自動車が発進する前にまずエンジンを始動し、クラッチが動力の大きさを制御しなければ、動力はすべてトランスミッションに伝達され、トランスミッションはハングするだけである車は突然前に向かって、私たちが普段言っている「水かき車」です。半連動の場合、クラッチの動力入力端と動力出力端に回転速度差があることで、伝達動力の大きさを制御し、スムーズな発進を実現する。
クラッチのもう一つの役割は、スムーズなシフトができることで、異なる道路状況に適応するために、伝動系は常にシフトを交換する必要がある。トランスミッションのシフトは、通常、ギアを動かして完成させ、元のシフト位置のあるギアを押し出して、別のギアを押し込む。この場合、クラッチはエンジンとトランスミッション間の接合を一時的に切断して、動力伝達を中断する必要があります。
また、自動車の緊急制動時にクラッチが分離作用を発揮し、変速機を保護することができる。道路状況が悪い道路では、クラッチは私たちが最も頻繁に使う部品であることが多い。
種類から見ると、クラッチは電磁クラッチ、磁石クラッチ、摩擦式クラッチ、流体クラッチの4種類に分けられる。
電磁クラッチはコイルの電源を切ってクラッチの接合と分離を制御する。電磁クラッチは、乾式多枚電磁クラッチ、乾式単板電磁クラッチ、回転式電磁クラッチ、湿式多枚電磁クラッチ、磁性粉クラッチなど、種類が多い。
パウダクラッチの通電時にパウダ結合し、能動部品と従動部品が同時に回転することで、接合の目的を達成する。このクラッチは電流でトルクを調節でき、許容される滑り差は大きいが、滑り差が大きいと温度が高くなり、コストが比較的高い。
摩擦式クラッチは最もよく見られるクラッチで、能動部分、従動部分、操縦機構、押さえ機構の4つの部分から構成されている。その中で、主、従動部分と押さえ機構はクラッチの合併を保証して動力を伝達する主要な構造である。
流体クラッチは一般的に油類を媒体とし、機械式クラッチに比べて、主導軸と従動軸が回転したときに発生する衝撃を吸収できる。
手動で止める車にはクラッチペダルがありますが、自動で止める車は必要ありません。自動クラッチと呼ばれる東東があり、この配置は自動クラッチ制御システムと呼ばれています手動停止車向けに開発されたインテリジェントクラッチ制御システムで、独立したシステムを追加することで、マイコンがクラッチを制御し、クラッチを踏む必要がない効果を達成した。自動停止車は私たちの左脚を解放し、運転の難しさを大幅に低減したといえる。
現在主流の比較的信頼できる三大自動変速機のサプライヤーは、ドイツのモービル、日本の愛信と同じく日本からのチェコです。この3社の大手技術はリードし、世界市場の80% のシェアをしっかり占めている。海外の独占と特許技術の秘密保持に直面して、自主的に開発すれば、経済の下でも、時間と精力の上でも、採算がとれないように見えるので多くの自家用車企業は構造が簡単で、コストが安いツインクラッチ変速機の開発を始めた。
次に、私達は科学普及の下で双クラッチ変速機に来ます。名前の通り、双クラッチ変速機は二つのクラッチを備えています。6速のギアを例にして、二つのクラッチは異なるギアを制御します。一つのクラッチは1を制御します。3、5シフト、もう一つのセットは2、4、6シフトを制御します。私たちが1シフトを使用するとき、2シフトは準備ができています。シフトを下げる操作は同じですダブルクラッチ変速機のシフトはとても積極的です。また、ダブルクラッチ変速機システムは車両の快適性を向上させ、燃費を節約する役割を果たす。しかし、渋滞道路を走行している場合、ダブルクラッチは頻繁にシフトする必要があり、クラッチが過熱し、深刻な場合、動力が途切れてしまう。
ここといえば、クラッチについてもっと理解していると信じて、車両の正常な走行に非常に重要な意義がある。そのため、日常車の場合、クラッチの保守を重視し、湿式電磁クラッチは作動時に摩擦板間に潤滑油を入れなければならず、歯入り電磁クラッチの取り付け時には端面歯間に隙間を残さなければならないアイドル時に歯が磨かれないようにするなど。
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茂茂 (重慶) 自動車駆動システム有限公司のウェブサイトがオンラインになったことをおめでとう!
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質問ですが、自動車エンジンはなぜ安定して継続的に運行できるのでしょうかエンジンの調整がいい、クランク軸のバランス、燃料系統、点火系統の仕事が正常で、多気筒エンジンの仕事が重なっている、などと言われると思います。しかし、多くの人はエンジンのフライホイールの役割を無視している。多くの人はエンジンのフライホイールが何なのか、どこにあるのかを知らないかもしれない。クランクシャフトの端に取り付けられていると言ったら、理解しにくいかもしれません。でも、フライホイールがどこにあるか知っていることを教えます。私たちの車は始動時にスタータが必要です