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17
2020
-
09
自動車クラッチがどのように高低を調整するか、クラッチ調整方法
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クラッチはエンジンとトランスミッションの間のフライホイールケース内にあり、クラッチアセンブリをスクリューでフライホイールの後面に固定し、クラッチの出力軸はトランスミッションの入力軸である。自動車の走行中、運転者は必要に応じてクラッチペダルを踏んだり緩めたりして、エンジンとトランスミッションを一時的に分離し、徐々に接合して、エンジンがトランスミッションに入力した動力を切断したり伝達したりすることができる。では、次の編集者は、自動車クラッチがどのように高低を調整するかを詳しく紹介します
クラッチが調整できるかどうかは、配置の異なる車両が異なる。現在の家庭用乗用車では、クラッチ制御は基本的に機械式クラッチと油圧式クラッチの2種類に分けられる。機械式クラッチとは、クラッチペダルを踏むときに、主にクラッチペダルに接続されたクラッチコードで制御することです。油圧式クラッチとは、クラッチペダルを踏むときに、主に油圧で制御することで、ここでの油圧とは「ブレーキ液 (ブレーキオイル) 」を指します。
クラッチの存在は、自動車がスムーズに発進できることを保証し、シフト時の滑らかさを保証し、伝動系の過負荷も防止できるが、クラッチが高すぎる、低すぎる、重すぎる、軽すぎるのは適当ではない。
クラッチ高低調整
クラッチの高低調節は、主にクラッチ制御部分を調整する。機械式クラッチの高低調整は、クラッチコードの緩みを調節することで実現できる。油圧式クラッチの高低が調整できない。
クラッチの軽重調節には、次の2つの調節方法があります
1.クラッチ制御部分を調節することで微調整できる。
油圧式クラッチの制御部分が調整できない。
機械式クラッチは、クラッチコードのテンションを調整することで調整することも、クラッチコードの長さを変更することで調整することもできます。その中で、前者の方法は微調整が可能で、後者の方法は調整範囲が広いが、後者の方法はすでに改造の範疇に属しており、調整がうまくいかないと走行安全に影響するこのような操作はお勧めしません。
2、部品の故障の可能性もあります。関連部品を交換する必要があります。
主にクラッチプレート、クラッチプレート、または分離軸受の故障、つまり私たちが一般的に言う「クラッチ三点セット」は、これらの部品はすべて消耗品である故障や摩耗が激しいとクラッチが重すぎる場合があり、クラッチが重すぎるのは「クラッチ三点セット」の問題が多い。一般的に「クラッチ三点セット」は寿命が同じなので、交換する時は全部交換したほうがいいです。
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